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環(huán)衛(wèi)車是往來于城市各個角落的“清道夫”，受新冠肺炎疫情影響，喧囂熱鬧的城市街頭安靜了一個多月，但環(huán)衛(wèi)車的作業(yè)卻從未間斷：清掃路面、吸塵灑水、轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾，為保持城市的干凈和體面出著力。也許，很少有人注意到，近幾年的環(huán)衛(wèi)車正在悄然發(fā)生著變化：噪音低了、排放少了、種類多了……依托于新能源汽車行業(yè)近年來的快速發(fā)展，環(huán)衛(wèi)車也迎來了一場電動化、智能化的創(chuàng)新革命。
“新搭檔”帶來新體驗(yàn)
馬磊近段時間在工作上順心了不少。
馬磊是西安市高新區(qū)的一名環(huán)衛(wèi)車司機(jī)，以往開著清掃車作業(yè)時，提醒行人的音樂聲、汽車發(fā)動機(jī)的轟鳴聲、掃刷轉(zhuǎn)動的機(jī)器聲混在一起，在這樣雜音繞耳的環(huán)境下，馬磊要連續(xù)工作8個小時，每次下班后他都會感覺“世界一下清靜了”。
2019年，馬磊換了一個“新搭檔”——純電動新能源清掃車，“噪音沒了，排放沒了，以前一輛車需要兩個人，現(xiàn)在自動化操作，我一人就夠了，方便得很！”馬磊感慨道。
像這樣的純電動新能源環(huán)衛(wèi)車，高新區(qū)目前擁有33臺，包括清掃車、灑水車和垃圾分類轉(zhuǎn)運(yùn)車。“這是我們車隊如今的‘新寵’，環(huán)保、節(jié)能、操作方便，雖然貴了些，但跟傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車比起來，少了每年每臺20余萬元的保養(yǎng)費(fèi)和油費(fèi)，運(yùn)營成本降低了，性價比高。”西安市高新區(qū)城管局市容環(huán)衛(wèi)部車隊主管任西雷說。
任西雷與環(huán)衛(wèi)車打交道有十幾年了，曾參加過多次環(huán)衛(wèi)車輛產(chǎn)品推介會。任西雷介紹說：“近幾年對環(huán)衛(wèi)車的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求越來越高，以前車隊里的柴油車新車使用不到兩個月就會冒黑煙，根本達(dá)不到環(huán)保要求。另外，環(huán)衛(wèi)車的產(chǎn)品類型也越來越多樣化，展會上曾展出過應(yīng)急車、除雪車、可吸水的吸塵車。目前，純電動環(huán)衛(wèi)車在城市管理中比較受歡迎。”
不只是西安市高新區(qū)，從2016年開始，西安市多個區(qū)縣相繼更新了一批新型環(huán)衛(wèi)車，新能源電動環(huán)衛(wèi)車逐漸成為城市管理的“新寵”。
市場政策雙輪驅(qū)動
2019年10月，比亞迪與北京環(huán)衛(wèi)聯(lián)合打造的全新T8F純電動洗掃車華麗亮相，力量感很強(qiáng)的X型前臉搭配籠式合金雙色車身，時尚與科技感交融的外觀令人印象深刻。
車企的創(chuàng)新動力和商機(jī)來自于環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)越來越高的環(huán)衛(wèi)車市場需求，以及新能源汽車補(bǔ)貼政策的利好。
陜汽集團(tuán)自2009年聯(lián)合西安交通大學(xué)、長安大學(xué)成立了國內(nèi)首家“新能源重卡實(shí)驗(yàn)室”，2016年就先后開發(fā)了插電式混合動力垃圾車、純電動洗掃車等10余款明星產(chǎn)品，目前在西安市投用的60余臺純電動垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)營情況良好。據(jù)統(tǒng)計，2019年上半年，中國環(huán)衛(wèi)車總產(chǎn)量為65124輛，同比增產(chǎn)22490輛，增幅52.75%。
作為國內(nèi)最早投入新能源卡車研發(fā)項目的企業(yè)之一，比亞迪于2012年開始研發(fā)純電動卡車，目前已累計投放超過6000臺純電動重卡，最早投入使用的純電動環(huán)衛(wèi)車的單車作業(yè)時間已超過8000小時。
2019年，多個城市全面推行垃圾分類，為環(huán)衛(wèi)車企業(yè)帶來了新商機(jī)。據(jù)陜汽控股環(huán)衛(wèi)車項目經(jīng)理宋少飛介紹，目前環(huán)衛(wèi)車企業(yè)主要有兩類，一類是“裝備+服務(wù)”型的環(huán)境產(chǎn)業(yè)化企業(yè)，一類是“制造+銷售”型的改裝企業(yè)。前者通過環(huán)衛(wèi)服務(wù)項目拉動車輛銷售，垃圾分類的推行促使其擴(kuò)大智能裝備應(yīng)用規(guī)模，推動車型更加系統(tǒng)化、專業(yè)化、網(wǎng)聯(lián)智能化，從而提高盈利預(yù)期。而單一型的改裝企業(yè)，則在垃圾分類裝備的市場需求推動下，其車型款式、結(jié)構(gòu)功能等也日趨多樣化，但其在品質(zhì)及制造成本等方面的競爭壓力也在日趨加大。
比亞迪商用車市場部負(fù)責(zé)人介紹說，近年來在環(huán)衛(wèi)車市場中，一方面，受垃圾分類、農(nóng)村環(huán)境整治等環(huán)衛(wèi)政策進(jìn)一步落地執(zhí)行影響，相關(guān)車輛需求增多，增量市場凸顯；另一方面，針對不同的環(huán)境特點(diǎn)，定制化需求和產(chǎn)品附加值明顯增加，餐廚垃圾車、密閉式桶裝垃圾車等垃圾處理類產(chǎn)品的招標(biāo)總量明顯上升；此外，環(huán)衛(wèi)車電動化趨勢明顯，新能源環(huán)衛(wèi)車很受市場青睞。
新能源化不可逆轉(zhuǎn)
“從當(dāng)前來看，傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車還是占多數(shù)，高新區(qū)環(huán)衛(wèi)車總共270多輛，其中只有33輛純電動，最主要的原因還是購置成本太高?！比挝骼渍f。
究其原因，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一方面，相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策變動導(dǎo)致行業(yè)驅(qū)動力不足。另一方面，環(huán)衛(wèi)車與其他類型車輛不同，需要進(jìn)行定制化生產(chǎn)與配置，目前市場中不同品牌、車型，在產(chǎn)品質(zhì)量、性能等方面仍舊參差不齊，而且還存在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范不統(tǒng)一問題。此外，充電樁便利性、續(xù)航里程、電池充放電衰減等，也是影響純電動環(huán)衛(wèi)車推廣使用的不利因素。
不過，業(yè)界對新能源環(huán)衛(wèi)車未來的創(chuàng)新發(fā)展普遍看好。比亞迪商用車市場部負(fù)責(zé)人指出，新能源汽車行業(yè)正處于調(diào)整期，長期來看，行業(yè)穩(wěn)中向好的趨勢沒有改變，行業(yè)發(fā)展仍處于上升模式，環(huán)衛(wèi)車的創(chuàng)新革命依托于新能源汽車行業(yè)，也將迎來長期向好的發(fā)展機(jī)遇。
宋少飛表示，未來環(huán)衛(wèi)車的創(chuàng)新革命必然以科技創(chuàng)新為發(fā)展趨勢，加大新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用將是各企業(yè)必然的選擇，環(huán)衛(wèi)車的新能源趨勢不可逆轉(zhuǎn)。具體來看，未來幾年，燃料電池環(huán)衛(wèi)車及節(jié)能降耗技術(shù)，環(huán)衛(wèi)車無人駕駛，5G整車聯(lián)控技術(shù)，基于大數(shù)據(jù)、云計算的智慧環(huán)衛(wèi)平臺應(yīng)用等，將引發(fā)行業(yè)的新一輪發(fā)展。另外，以“燈塔工廠”為代表的智能制造、智能工廠，將在專用車行業(yè)領(lǐng)域掀起一場從訂單管理、產(chǎn)品設(shè)計，到銷售模式整個鏈條的產(chǎn)業(yè)革命。
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