垃圾綜合處理系統(tǒng)由收集(含小車短距離運輸)、運輸(含轉(zhuǎn)運)和處理3大環(huán)節(jié)組成，即由3個子系統(tǒng)——垃圾收集系統(tǒng)、垃圾轉(zhuǎn)運系統(tǒng)、垃圾處理系統(tǒng)組成。 
垃圾收集系統(tǒng)：包括從不同產(chǎn)生源收集垃圾和將收集的垃圾送至垃圾轉(zhuǎn)運站。該系統(tǒng)的全部運行管理可由專業(yè)環(huán)境技術(shù)服務(wù)公司承接；或者將前一項工作交由街道居委會或小區(qū)物業(yè)公司負(fù)責(zé)(便于與服務(wù)對象溝通)，后一項工作涉及專用設(shè)備、容器及人力、物力的統(tǒng)一調(diào)度，應(yīng)由專業(yè)環(huán)境技術(shù)服務(wù)公司承接。 
垃圾處理系統(tǒng)：由專項垃圾處理設(shè)施統(tǒng)一消納、處置，如分選回收、焚燒發(fā)電、高溫堆肥、衛(wèi)生填埋等，以達(dá)到減量化、資源化、無害化的目的。專項垃圾處理設(shè)施應(yīng)由專業(yè)環(huán)境技術(shù)服務(wù)公司營中轉(zhuǎn)運輸系統(tǒng)：在特定條件下，垃圾收集與垃圾處理兩個環(huán)節(jié)可以直接銜接配套。但是隨著運輸距離、運輸量的增加，運輸工具的改進(jìn)，更多的時候則利用轉(zhuǎn)運技術(shù)及轉(zhuǎn)運設(shè)施來提高系統(tǒng)工作效能和效率。 
從系統(tǒng)管理理論的角度看，轉(zhuǎn)運系統(tǒng)是城鎮(zhèn)垃圾處理系統(tǒng)中的一環(huán)——一個具有特定功能的子系統(tǒng)；從邊界控制理論的角度看，轉(zhuǎn)運設(shè)施對于城鎮(zhèn)垃圾處理系統(tǒng)中的相關(guān)系統(tǒng)(環(huán)節(jié))是一個關(guān)鍵的控制邊界——一個由建筑物、構(gòu)筑物及配套機械設(shè)備組成、具有特定工藝技術(shù)參數(shù)的實體。因此，如何科學(xué)地規(guī)劃、設(shè)計垃圾轉(zhuǎn)運系統(tǒng)及設(shè)施，并合理配置機械設(shè)備是城鎮(zhèn)垃圾處理過程中的一個重要課題。 
1模塊化設(shè)計概念與設(shè)計原則 
1.1模塊化設(shè)計概念 
從系統(tǒng)管理和綜合效益的角度考慮(不限于追求局部或單一環(huán)節(jié)的最優(yōu))，按照規(guī)范化和通用性的基本原則，在項目設(shè)計中采用成熟、成套的技術(shù)及同規(guī)格(參數(shù))設(shè)備，組合構(gòu)建項目主體設(shè)施及輔助設(shè)施，以求項目建設(shè)的高速、高效和運行管理過程的方便、經(jīng)濟(jì)。 
1.2模塊化設(shè)計原則與思路 
系統(tǒng)的規(guī)模設(shè)定兼顧實用性、科學(xué)性和前瞻性，既要確保中近期的需求，又要考慮遠(yuǎn)期擴(kuò)容；主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)參數(shù)的取舍應(yīng)以提高系統(tǒng)效能和綜合效益為目標(biāo)；設(shè)施設(shè)計與設(shè)備選型應(yīng)注重規(guī)范化和實用性，便于建造和運行管理；配套設(shè)備及備件具備較強的通用性和互換性，且貨源充足可靠；將模塊化設(shè)計理念貫穿于項目的系統(tǒng)設(shè)計和實體設(shè)計等各環(huán)節(jié)，用不同功能特性的專業(yè)模塊(special modules)組合專項設(shè)施模塊組(module units)；再依據(jù)設(shè)施規(guī)模等要求，由若干模塊組構(gòu)建多層次、多單元的模塊群(modular group)或模塊系統(tǒng)(modular system)。 2垃圾轉(zhuǎn)運站模塊化設(shè)計要點 
2.1模塊組結(jié)構(gòu)設(shè)計 
作為城鎮(zhèn)垃圾收集、運輸系統(tǒng)的主要基礎(chǔ)設(shè)施，垃圾轉(zhuǎn)運站在工藝性方面應(yīng)滿足以下基本要求： 
?轉(zhuǎn)運設(shè)施與設(shè)備能與前、后的垃圾收運、處理系統(tǒng)銜接、配合； 
?保持較高的作業(yè)機械化水平，盡可能避免現(xiàn)場人員直接接觸垃圾； 
?注重轉(zhuǎn)運站的密閉性能，采取必要措施控制二次污染。 
從專業(yè)特征和模塊化設(shè)計原則兩方面綜合考慮，垃圾轉(zhuǎn)運站的模塊化基本結(jié)構(gòu)如圖1所示。 
每個垃圾轉(zhuǎn)運站都是一個規(guī)模確定的模塊群；每個模塊群由若干模塊組構(gòu)成，其組數(shù)視轉(zhuǎn)運站規(guī)模確定；每個模塊組又由若干專業(yè)模塊構(gòu)成，專業(yè)模塊可以是單一模塊(如形成垃圾轉(zhuǎn)運主體結(jié)構(gòu)的建筑模塊)，也可以是一個子模塊組(如組成垃圾轉(zhuǎn)運工藝模塊的進(jìn)站卸料模塊、填裝進(jìn)料模塊和啟運模塊)。 


圖1垃圾轉(zhuǎn)運站模塊化框架結(jié)構(gòu)圖 
垃圾轉(zhuǎn)運站的模塊組由3個專業(yè)模塊構(gòu)成，即 

其中，工藝模塊是系統(tǒng)模塊的主體，它又包括： 

此外，還可由控制、管理、后勤等內(nèi)容構(gòu)成輔助模塊。 
2.2專業(yè)模塊功能設(shè)計 
2.2.1建筑模塊：形成工藝建筑物，為機械設(shè)備(垃圾填裝機、垃圾載運容器及舉升裝置、通風(fēng)除臭裝置)提供安裝基礎(chǔ)和運行平臺；為生產(chǎn)作業(yè)及其管理提供活動空間，如收集小車卸料間、轉(zhuǎn)運容器受料間。 
2.2.2工藝模塊：由主要工藝設(shè)備、工藝構(gòu)筑物及其調(diào)控裝置形成主工藝流程及其技術(shù)路線，按設(shè)定的技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)實現(xiàn)設(shè)施功能。如： 

2.2.3環(huán)保模塊：按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求，結(jié)合工藝特征與外部環(huán)境條件，為生產(chǎn)過程提供必要的環(huán)境保護(hù)措施，如噴霧降塵、灑藥滅菌、通風(fēng)除臭等。 
2.3垃圾轉(zhuǎn)運站規(guī)模設(shè)計與配套設(shè)備的規(guī)格、型號確定 
2.3.1轉(zhuǎn)運站設(shè)計規(guī)模Q設(shè)即為模塊設(shè)計規(guī)模Q群；模塊群由若干相同的模塊組Q組構(gòu)成： 

其中n為模塊群中的模塊組數(shù)量，[ ]為高斯取整函數(shù)符號。 
2.3.2每個模塊內(nèi)的各專業(yè)模塊的處理能力工藝 
參數(shù)相同。對于垃圾轉(zhuǎn)運站而言，建筑模塊、工藝模塊和環(huán)保模塊的工藝能力Q建、Q工藝和Q環(huán)應(yīng)相互匹配。 
Q建=Q工藝=Q環(huán)(3) 
21313專業(yè)模塊中的子模塊組，也同樣遵循工藝能力匹配原則。對于垃圾轉(zhuǎn)運工藝模塊，其進(jìn)站卸料模塊、填裝垃圾模塊、啟運模塊的工藝能力Q卸、Q裝和Q運也應(yīng)相互匹配。 
Q卸=Q裝=Q運(4) 
任何一座垃圾轉(zhuǎn)運站其主體構(gòu)筑物和主要工藝設(shè)備，以及環(huán)保設(shè)備、控制設(shè)備都是同型號、同規(guī)格的，因其模塊組數(shù)量的不同構(gòu)成不同的模塊群，進(jìn)而實現(xiàn)不同規(guī)模的要求。在設(shè)計、建設(shè)、運營維護(hù)的各個階段帶來很大的方便，提高工作效率和整體效益。 
當(dāng)然，模塊化設(shè)計也存在不合理的地方。突出的一點是，若干相同工藝能力的模塊組構(gòu)成的模塊群的規(guī)模能力大于或等于轉(zhuǎn)運工藝必要的規(guī)模能力，存在一定的浪費。但與模塊化設(shè)計的優(yōu)點及其帶來的整體效益相比，這種不足及損失是微不足道的。 
3垃圾轉(zhuǎn)運站模塊化設(shè)計實踐 
3.1范例簡況 
中山市中心城區(qū)面積172km2；2002年10月人口總數(shù)54.53萬人，其中常住人口32.47萬人；日排放生活垃圾約400t。 
預(yù)測2010年，轄區(qū)服務(wù)人口達(dá)60萬人，因為考慮部分普通工業(yè)垃圾與生活垃圾一并處理，所以垃圾收集、轉(zhuǎn)運系統(tǒng)應(yīng)具備日消納800t垃圾的能力。 
中心城區(qū)轉(zhuǎn)運站由城區(qū)周邊的5個中等規(guī)模的垃圾轉(zhuǎn)運站和兩個中小型水陸兩用垃圾轉(zhuǎn)運站構(gòu)成。該轉(zhuǎn)運模式的基本技術(shù)路線是：各居民區(qū)(收集點)人工收集垃圾用收集車(人力車、腳踏三輪車、小型垃圾車)運往轉(zhuǎn)運站，再由中型垃圾運輸車輛運往中心組團(tuán)垃圾綜合處理基地。 
各轉(zhuǎn)運站必備轉(zhuǎn)運能力如表1。 
3.2轉(zhuǎn)運站轉(zhuǎn)運模式設(shè)計 
中心城區(qū)的垃圾轉(zhuǎn)運站的平均距離在15km左右，不存在經(jīng)濟(jì)運輸距離優(yōu)勢(適合長距離運輸)。因此，不考慮采用超大型集裝箱(大噸位)運輸工具的二次轉(zhuǎn)運模式。 
經(jīng)過調(diào)查研究及綜合分析，決定采用工藝較成熟、操作可靠、維修簡便、成本較低的固定式直接填裝式轉(zhuǎn)運模式。該方案將壓縮裝置、箱體、車底盤三者分離，尤其是一車多箱的配置，既有操作的靈活性，縮短了車輛等待裝填的時間，又減少了車輛的數(shù)量和周轉(zhuǎn)次數(shù)，節(jié)省了轉(zhuǎn)運站的投資和運營成本。 
為了有效的控制中轉(zhuǎn)運輸過程中的污染，車輛全部封閉運輸，轉(zhuǎn)運站與外界以綠化作隔離，垃圾污水和臭氣通過專用處理設(shè)施解決。從轉(zhuǎn)運工藝設(shè)計到運行，適合中山市中心城區(qū)轉(zhuǎn)運模式。 
3.3轉(zhuǎn)運站模塊化設(shè)計 
3.3.1模塊組及專業(yè)模塊功能設(shè)計 
按照規(guī)范化和通用性的基本原則，以模塊化設(shè)計理念及技術(shù)措施為基礎(chǔ)構(gòu)建垃圾轉(zhuǎn)運站框架：每一個垃圾轉(zhuǎn)運站按其規(guī)模不同，設(shè)計若干模塊組構(gòu)成主體設(shè)施(模塊群)，并補充必要的輔助措施；每個模塊組由建筑模塊、轉(zhuǎn)運功能模塊和環(huán)保模塊組成；每個模塊組的功能指標(biāo)參數(shù)為設(shè)計轉(zhuǎn)運垃圾能力(Q組)60t/d。 
建筑模塊：含空間尺寸6m×4.5m×5.5m的垃圾受料間(一個車位)； 
轉(zhuǎn)運功能模塊：含1臺填裝機，可分離箱體(容積15m3，有效載荷8t)，1套箱體舉升裝置，以及相應(yīng)的控制設(shè)備； 環(huán)保模塊：含1套通風(fēng)除臭裝置及配套控制設(shè)備。 
3.3.2轉(zhuǎn)運站(模塊群)規(guī)模與模塊組數(shù)量設(shè)計 
1號轉(zhuǎn)運站： 
理論設(shè)計規(guī)模 
Q1設(shè)=K調(diào)?Q0=1.2×220=264(t/d) 
于是，模塊組數(shù)量 

所以，模塊群規(guī)模 
Q1群=n?Q組=5×60=300(t/d) 
用同樣的方法，分別計算2～6號轉(zhuǎn)運站(模塊群)規(guī)模和模塊組數(shù)量，如表1所示。 
3.4效益評析 
垃圾轉(zhuǎn)運系統(tǒng)能有效地接收、轉(zhuǎn)運轄區(qū)產(chǎn)生的生活垃圾，并且避免了可能產(chǎn)生的二次污染，保護(hù)區(qū)域生態(tài)環(huán)境，改善投資環(huán)境和居住條件。社會環(huán)境效益不言而喻。 
表1轉(zhuǎn)運站的設(shè)施規(guī)模及車輛設(shè)備配置表 


注1：6號站共有備用車5臺 
注2：因垃圾排放量受季節(jié)性因素等的影響，轉(zhuǎn)運站設(shè)計調(diào)整系數(shù)k調(diào)為1.2～1.5，其中3～6號轉(zhuǎn)運站取上限。 
垃圾轉(zhuǎn)運站按其規(guī)模不同，由若干建筑模塊、轉(zhuǎn)運功能模塊和環(huán)保模塊構(gòu)成主體設(shè)施，具有必要的輔助措施。 
標(biāo)準(zhǔn)化的建筑模塊規(guī)范簡化了設(shè)計與建設(shè)環(huán)節(jié)，能減少建設(shè)投資。 
轉(zhuǎn)運功能模塊中選用單車有效載荷為8t的可分離式中型運輸車，雖然運輸量不如大型或超大型車(≥16t)，但其在機動性，與轉(zhuǎn)運設(shè)施、處理設(shè)施以及道路等設(shè)施的銜接、配套方面更具有適用性；選用與車體分離的固定填裝機能減輕運輸車箱體自重，提高有效載運量10%以上；6個垃圾轉(zhuǎn)運站的22個轉(zhuǎn)運工位全部采用同一型號、規(guī)格的填裝、舉升、載運機械設(shè)備及其控制設(shè)備，雖然在個別工位出現(xiàn)能力過剩的情況，但從總體上看，不僅能簡化轉(zhuǎn)運站的設(shè)計、建設(shè)過程，方便日常運行管理及設(shè)備維修、更換，而且具有通用性、互換性、互補性。環(huán)保模塊由規(guī)范化設(shè)計的抽風(fēng)除臭系統(tǒng)構(gòu)成，風(fēng)機、風(fēng)罩、管道及除臭裝置的型號、規(guī)格相同，具有建造、安裝及維護(hù)管理便利的特點?？傊?，依據(jù)科學(xué)、規(guī)范的設(shè)計原則以及模塊化的設(shè)計理念和技術(shù)措施，制定垃圾轉(zhuǎn)運站建設(shè)及設(shè)備配置方案，有利于控制和減少建設(shè)投資，提高工作效率，便于運行管理。 
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